原标题：每公里造价超3亿！我国正在建世界难度最高铁路，丁真从家门口就能坐车去拉萨
近段时间，五官精致，笑起来融化人心的藏族小伙——丁真，因为出现在一名摄像师的镜头里，意外走红，直到现在每天都在刷屏。看似满屏的丁真，实际上字里行间显示的还是旅游发展、脱贫攻坚、国计民生、还有民族大团结。
丁真走红之后，有人问他，你最想去哪个地方？丁真脱口而出，我最想去拉萨。
丁真和其他藏族同胞一样都对拉萨很向往，在他们心目当中，拉萨是一个神圣的地方，希望自己有机会能到拉萨朝圣。
这时候网友才明白，丁真原来不是西藏人，而是四川甘孜州理塘县人。然而理塘到拉萨，需要走川藏线，全程1500公里左右；对于自驾游爱好者来说，都不是一件轻松的事情；而对于年仅19岁的藏族小伙丁真来说，更加不容易。
因为不那么容易到达，才能成为“最想去的地方”。然而，有一条铁路已经开工建设，等到全线通车时，丁真就能轻轻松松的从家乡理塘坐火车直达拉萨了。
对，这条铁路就是川藏铁路。
川藏铁路是目前世界在高海拔、大高差、强地震等环境下难度最高的高原铁路，青藏铁路后的第二条进藏“天路”，包含世界最长高原铁路隧道、主跨千米级铁路悬索桥等超级工程。
这里穿越的是我国乃至全世界山脉峰岭最密集的地区，其地质构造之复杂，地形地貌之多样，地表起伏之落差，起伏波折之繁多，在全世界都绝无仅有，因此被誉为“21世纪建筑奇迹”！
川藏铁路被分为三大路段，分别是成都至雅安，雅安至林芝，林芝至拉萨。
川藏铁路成都至雅安段已于2018年12月开通运营；拉萨至林芝段于2015年6月开工建设，目前工程进展顺利，预计明年建成通车；而其中最为艰难的路段就是11月刚开工的雅安至林芝段铁路。
海拔落差超过4000米、桥隧比超过80%、板块活动强烈、山地灾害强烈、生态环境脆弱。整个川藏铁路总投资超过3600亿，而单雅安到林芝段的项目投入就预计在3198亿元，这也从侧面印证了该路段建造的难度。
据了解，雅安至林芝段新建正线1011公里，设计时速120公里至200公里，全线共设26座车站。西方建筑师曾预估中国需要花100年才能建成川藏铁路，但从目前的进度来看，不出10年我国就能实现川藏铁路通车。
届时，我们不仅可以像丁真一样从“世界高城”之称的理塘直达拉萨，也可以乘着川藏铁路途经亚洲最大360°观景平台的牛背山、最深的峡谷雅鲁藏布大峡谷、最美冰川之乡波密、“光与影的世界”的新都桥、世外桃源徒步天堂墨脱、“藏区江南”林芝等著名景点。
一路云端漫步，穿越林海雪原，途经草甸河谷，横亘江河险峰，想必川藏铁路一定会成为中国最美铁路之一。
以前自驾游是游玩川藏线最经典的方式，等到川藏铁路全线通车，大家可以更加轻松惬意地乘坐火车游玩了，也能让更多没条件自驾的人能领略西藏这片天域秘境。川藏铁路计划2030年竣工，有生之年，能够坐着火车去看雪山草原的美景，也算是人生之大幸。
那么，你期待川藏铁路全线通车的那一天吗？欢迎在下方评论区分享你的观点。返回搜狐，查看更多
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