原标题：为何中国列车入境俄罗斯要换轮子？为何俄罗斯轨道不与世界统一？
游客乘坐K3也是想看沿途的风景，实际上，每个站台停靠的时间都很短，最多只能在车尾或者通过车窗看一看火车行驶途中的美景了。在此次疫情出现的时间段里，大家宅在家里不能外出，两天都让人有点受不了，而且这车要开6天，整整6天没法洗澡，你真的受得了吗？除了6天不能洗澡，还要面对同包厢旅客的吵闹。
毕竟乘坐火车，穿越不同的国境，感受西伯利亚沿途风光，也是一种独特的旅行感受。有人说，K3分明就是趟旅游专列，列车沿途风景就值回火车票，而半道还要停下来进行换轨作业的旅途，更是一生中数一数二的宝贵经历。
列车到了内蒙古二连浩特，要进行非常有趣的换轮作业。由于蒙古国和俄罗斯的钢轨是1520毫米的宽轨，而我国的钢轨是1435毫米的国际通用标准轨距，相差85毫米，因此，出入境的旅客列车都需要更换“底盘”，才能驶过国门，只是因为铁轨的不同花费的时间会很长，整个过程约4小时，部分旅客留在列车上，也可在口岸限定区域活动，那么为什么俄罗斯不采用标准轨呢？为什么俄罗斯不和世界各国统一呢？
这就要追溯到沙皇俄国时期，当时欧洲国家大都采用英国的轨道标准，但是俄国当时虽然地大物博，但是在国家综合国力上，俄国是难以抵抗英法这样的老牌国家的，想要保障本国的安全，防止其余国家一下子就通过火车快速运输人员和物资到俄罗斯，是该国防守的一个小套路，沙皇俄国选择运用区别于西欧的铁路标准，采用全新的1520式的宽轨。入侵者把整列火车的轮子全部更换一遍，至少需要花费五六个小时，这就可以让苏联做好充分的准备。
虽然俄国也修建了一些标准轨铁路，但主要还是宽轨，俄国的宽轨传统就这样传了下来，苏联继承了俄国的铁路系统，不管是出于安全还是省钱的考虑，只能接着修宽轨铁路，还有一种说法是因为俄罗斯非常寒冷，在冻土层夏天的话会融化，宽轨能更多的分担火车的重量，从而更加安全。
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