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2020
10/28
21:00
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全球航空业吃紧,台湾这两家航空公司大赚两岸货运财_疫情

原标题:全球航空业吃紧,台湾这两家航空公司大赚两岸货运财

新冠肺炎疫情严峻,航空业首当其冲,载客量雪崩式惨跌,导致全球多家航空公司倒闭或停飞,至年底估计损失恐达千亿美元、约50万人遭裁员。反观台湾不但防疫做得不错,岛内中华航空及长荣航空2家公司,因大赚两岸货运财,名列全球4家赚钱民航公司之列,成绩傲人。华航更成为全球赚钱第1名的航空公司。

根据美国《华尔街日报》上月底公布全球营收前30大航空公司第2季财报,发现只有4家业者赚钱,分别大韩航空、韩亚航空、中华航空及长荣航空。其中华航前2季获利近1亿美元,货运营收比占93%,成为全球赚钱第1名的航空公司,长荣获利100万美元,暂居第4名。根据国际航空运输协会进一步分析,疫情造成大量客运航班取消,获利的4家航空公司因拥有空运机队,加上不少电子业及医疗防护设备产能集中亚洲,让空运运能供不应求。

半导体是台湾的主力产业,在半导体等电子零组件多用空运下,航空承揽龙头中菲行分析,不管是华为急单或是苹果新机大量出货,都让已吃紧的空运市场,面临更无舱可用压力。尤其华为、苹果“都是整架飞机包起来”且不惜成本,其他厂商想把货塞上飞机,自然就得掏更多钱。特别是华为的拉货效应,让有主场优势的华航、长荣靠着两岸货运大赚,扭转惨赔厄运。

这波航空运价涨幅有多夸张?以东亚到北美线为例,疫情前每公斤约100元美金,有时候甚至跌到7、80元,疫情最剧的5月间,竟飙出500元的历史天价,之后虽一度滑落至200元,如今又涨回350元附近。

空运运能吃紧,海运也差不多。原本因为疫情影响,贸易需求降温,各海运业者只得缩舱以力保运价,没想到5月后复工后,防疫物资、居家办公、工厂复工、跨境电商及旺季补货潮全挤在一起,如今是缺舱又缺柜。海运业者更乐观认为,由于疫情短期内无解,且有再起趋势,全球海运市场缺柜将延续到明年农历年前,且若还有防疫物资补给,货多到根本载不完。返回搜狐,查看更多

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