原标题：【地理探究】从埃及得天独厚的地理位置看苏伊士运河为何不修建船闸？
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埃及位于非洲东北部，这个国家地跨亚非两洲，隔着地中海与欧洲相望，埃及的面积超过了100万平方公里，这里的人口比较多，有9800万左右。同时，埃及也是四大文明古国之一，这里的金字塔闻名世界。埃及的东南边，那一地区叫哈拉伊卜三角区，这块区域和苏丹有争议。世界上最长的河流尼罗河则是贯穿了埃及的南北，在埃及汇入地中海。
埃及
看看与埃及交界的有哪些国家，它的西部是利比亚，利比亚在北非地区分布着大面积的沙漠。利比亚这个国家地处沙哈拉沙漠中北部，是世界上少有的几个没有河流的国家，全境95%以上是沙漠和半沙漠，气候非常干燥！
利比亚
埃及的东北部是处于亚洲的西奈半岛，因为埃及的苏伊士运河是亚非两大洲的分界线。西奈半岛的东边，这个国家是以色列，以色列是一个经济发达的国家。虽然以色列被阿拉伯国家包围，经济却是最发达的。
尼罗河在埃及的北部汇入地中海，这里形成了尼罗河三角洲，埃及的首都开罗也位于这里。这里地势低平，土壤肥沃，开罗不仅是阿拉伯世界最大的城市，也是整个非洲大陆最大的城市，尼罗河三角洲的东边是非常著名的苏伊士运河，它沟通地中海和红海。
尼罗河三角洲
然后我们来看一下开罗这座城市，这座城市的人口超过了900万，开罗这里的城区面积非常大。
首都开罗
这是开罗在尼罗河两岸的城市风貌，这里的地势平坦有利于建造大城市，尼罗河的两边也是兴建了许多的高楼大厦，一派大城市的风貌。开罗大部分地区是属于热带沙漠性气候，其实在市区的东边还分布了很多的沙漠，虽然那里植被非常少，但是建设规划的非常整齐。
尼罗河两岸
可以看到这一地区的的植被非常少，但这里的路网规划倒是比较整齐，这块区域是地处开罗沙漠地区的一条十字路口，整个路网都是非常的宽。
十字路口
去到开罗的东部看一下这一带的建筑规划，虽然这里处于沙漠地带，可这里的整个城市建筑规划都十分整齐，整片区域的绿化也做得非常好，从这个角度看观感还是很震撼的。
建筑规划
了解了开罗之后，我们再了看看这一带最著名的苏伊士运河，苏伊士运河的南边的海域是红海北边是地中海，南北分别是苏伊士城和塞得港，塞得港位于地中海沿岸，苏伊士城到塞得港全长大概190公里。整条苏伊士运河都非常繁忙，从欧洲到亚洲走这条线路比绕道非洲最南边的好望角近很多。
苏伊士运河
苏伊士运河为何不修建船闸？
苏伊士运河为何不修建船闸？
船闸是利用两端闸门来控制水位，使得船舶可以顺利克服航道内的水位差的通航建筑物。简单来说，水道如果存在明显水位差才需要船闸，而苏伊士运河两端水位差很小，自然不需要船闸来调节。
苏伊士运河贯穿苏伊士地峡，长约190公里，是亚洲与非洲的分界线，这条运河也是世界最重要的水道之一。大部分亚洲与欧洲之间的海上贸易，都非常依赖于苏伊士运河。
世界各地有众多的运河，比如京杭大运河、美洲的巴拿马运河、欧洲的基尔运河等。英国、俄罗斯、法国与德国等均修建有众多的运河，由于大部分运河两端都存在水位差，对于航行不利，所以大多修建了船闸。
苏伊士运河沟通着地中海与红海，两边的水位差最高的时候也不到50公分，可谓微乎其微可以忽略不计，对于通航的船舶而言并没有什么妨碍。谭老师地理工作室综合整理苏伊士运河自然也就不需要船闸，成为了全球最长的无船闸运河。
另外，苏伊士运河所贯穿的苏伊士地峡两边都是平坦开阔的沙漠地带，运河水面与河道两边地势之间的差距也不是很大，也很难通过建造船闸抬高水位。为了加大苏伊士运河的通航能力，无论是建设初期还是如今的修治，均以深凿河道为主。
近代苏伊士运河开通之后，相较于绕道非洲南端好望角而言，欧洲与亚洲之间的航线大幅度缩减，成为世界著名的海上航运要道。
近代英法两国为争利润丰厚的苏伊士运河而打得不可开交，1882年英国在运河周围派驻10万大军建立了最大的海外军事基地，直到二战之后埃及才收回运河。
相对于船闸众多的巴拿马运河，苏伊士运河的通航能力也更强，无论是通航的船舶吨位还是数量都是首屈一指。
如今，苏伊士运河仅仅每年的通航费就给埃及创造50多亿美元的利润。另外，得益于苏伊士运河的兴旺，两岸的城镇迅速崛起经济繁荣，埃及在运河区域建立了众多工业区与经济特区。苏伊士运河与侨汇、旅游、石油并称为埃及的四大经济支柱。
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