原标题：这座城市，人口不足500万却拥有地铁，最高峰的时候也不需要人挤着人
地铁虽然只是一种快捷的城市交通，但它的存在也间接证明着一座城市的发展实力。能符合建设地铁的城市，无不是人口、经济等综合实力满足条件才被允许建设。但在中国，却有一座不到500万人口的城市拥有地铁，这便是厦门。
与其说是厦门拥有地铁，倒不如说是厦门岛市中心渴望拥有地铁。厦门岛约158平方公里，但岛上人口却拥有200万以上，是中国人均密集度最高的城市。在地铁之前，厦门的交通网络其实已比较健全发达，但十分拥堵。
此外，厦门岛虽然建设得已有一线城市的水平，但岛外的三大区都还未发功，便使得厦门的综合实力一直在二线城市的中下游，无法匹配作为特区的水准。所以地铁的开通，一方面减缓了岛内的交通、人口压力，另外一方面也从小岛城市迈向大城市。
厦门地铁虽然晚于省会福州，但发展速度可能要比后者更快一些。这座海岛城市在过去一直给人“小家碧玉”的形象，外界对厦门那也是宜居海上花园旅游城市的印象，但提到经济各方面还是看福州和泉州。随着地铁的开通，岛外如火如荼的建设，这座城市也开始了它的“野心”。
这些大方面，对于生活在这座城市里的居民并没有太大的触动，但拥有了地铁老厦门人的心里多少是有些自豪的。开通运营几年来，人们也开始习惯有了地铁的存在。工作、生活、上学，都给沿线的人们带来了方便。
虽目前只开设了2条线，但一些人流量扎堆的地方确实是得到了大大的缓解。不过线路虽然少，人口密度也高，但岛内毕竟人口只有200多万人，而且原有基础的BRT系统，公共交通仍然是主要的交通工具，所以在厦门乘坐地铁是很少出现车厢内挤成一锅粥的夸张现象。
即便是上下班、周末客流量最高峰期，也不会出现人贴着人。而且因为车厢比较新，沿途又跨海，能够欣赏到美丽的大海风光。坐厦门的地铁，整个体验感是比在南京、北京、上海舒服许多。
如果到厦门旅行，可以直接在北站坐地铁直达镇海路，出了地铁站就是中华城。周边还有厦门大学、南普陀、中山路、沙坡尾，再坐几站公交车或是走几步路就能到。但遗憾的是，由于知名度有限，1号沿线的集美园博园、集美学村；2号沿线的五缘湾湿地公园、天竺山都还没有多少游客。
当然，厦门本身旅游资源有限，文化历史底蕴不足，不能像南京那样，一条铁路线上扎堆是文化古迹。不过厦门向来擅长人造景点，只要配置到位，未来几条铁路线全面开花，或许未来的岛外铁路线会有许多惊奇等着大家。比如环东海域的环海路，翔安闽南小镇，以及厦门新都市群等等。
十年吧，十年后的厦门地铁，一定会是一条美丽的旅游线。或许到那时，最美网红地铁才真正实至名归。返回搜狐，查看更多
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