台湾火车中的自行车专用车厢。
近日，一则广州南站禁止单车（不管整车或拆解折叠）入闸上高铁的消息在自行车论坛引发颇多议论。“中国骑友网”昨天还发起了“您的城市火车禁带单车吗”的民意调查。单车客们普遍认为：铁路部门的反对理由无非是不安全或公共资源分配不均，但绿色出行已是大势所趋，既然踩单车更低碳，为什么“铁老大”不想办法解决，反而要搞一刀切的禁令，这不是逆潮流而为吗？
单车不能当随身行李
但可托运
杭州的高铁禁止单车上车吗？昨天钱江晚报记者拨通12306上海铁路局客服热线，得到的明确答复是：不论是整车还是折叠车，单车的确被禁止带上高铁，但可以托运。
多位骑友的亲身经历是，如果将单车拆解折叠后，还是可以带上从杭州出发的高铁和动车。“一般来说，江浙沪一带对车友还是比较友好的。而国内广州、武汉、北京、天津这几个城市相当严苛。”中国骑友网创始人老A介绍说。
火车上为什么禁单车？支持的理由不少，其中最主要的一条是占用了公共资源。有人认为，“中国的铁路资源本来就有限，在拥挤的空间里你非要随身带辆车，有点霸道了。”而把单车当随身行李带上车存在着安全隐患是更普遍的担忧，折叠车还好，如果整车，属于多棱角物体，又无法固定，不但造成其他旅客的不便，一旦需要疏散更是麻烦。
“但这些就是铁路部门搞一刀切式禁令的理由吗？他们为什么不想想办法怎样更好地解决问题，看看骑行文化普及的地方是怎么做的？”老A反问。
在欧洲，如果看到有这个标志的车厢，意味着自行车专用。
台湾的火车
单车需买张儿童票
杭州24路公交司机“绕道”是资深骑友，他对几年前一次携单车上火车的经历颇有感触。那次从杭州坐火车到兰州，目的是去青海骑行。“这么长的路，我们没有经验，居然没有托运，把单车随身带了。结果只能放置在列车其中一个不用的厕所里。”“绕道”的坐骑最终还是让司乘人员放到了行李车厢，并补了托运票。
为什么单车客们都不喜欢托运？除了爱惜自己的坐骑外，单车族们向往的就是下了火车就能跨上单车的自由和便捷，而托运实在很不方便。但“绕道”说，如果是坐几天的长途，为安全计，还是应该托运。
捷安特杭州滨江专卖店的经理徐女士去年底去了台湾，当地火车对单车客的人性化管理让她印象深刻。“在台湾，有部分火车专门把最后一节车厢用来留给骑友和他们的爱车。火车常见的横向车座都被拆了，更多的空间留给有序摆放的单车，但由于这节车厢通常都是志同道合的车友，所以大家开心得很！”
据介绍，在台湾，你拆了自行车可随时上火车，车站里拆装自行车的人很常见，；如果不拆车，就等可让带单车的火车（单车需买一张半票），反正不用发愁上不了车。
“在自行车运动普及的一些欧洲国家，比如瑞士的火车还有专门的自行车停车架。”有过海外骑行经历的另一名杭州骑友说，“他们的细节做到让人感叹，只有尊重骑行者的地方，才能孕育出发达的自行车运动。”
另外，据统计，每年骑行在川藏线的人数以万计，加上环海南环青海湖的骑行者，他们车辆如何运输也成为很迫切的现实问题。
杭州骑友网的老A想通过记者呼吁一下，既然低碳出行已是时代潮流，今后坐火车到异地去骑行的人只会越来越多，不许单车上高铁这样简单的禁令肯定已经不合时宜。该怎么设计才能更安全，更公平地保障其他旅客的出行权利，这才是职能部门的本职工作。为什么火车上不能有单车的一席之地？
