国内一家航空公司的管理层告诉记者，按照一般的规律，因“其他用户占用空域”导致的大规模流控情况会在前一天晚些时候得知，最近几天，航班总量的下调并不是每天都是25%，会根据第二天流控的情况进行适当的调减，而如果天气不好，“其他用户占用空域”的情况会减少，但天气不好的话，很多航班依旧是不能起降。
值得注意的是，就在7月27日当天，中国民用航空局空中交通管理局就相继发布了多次大面积航班延误预警，先是当天上午上海区域9时至11时有空域繁忙情况，其间前往厦门、福州、汕头、晋江、台湾以及部分中南地区的航班可能会受到影响，上海区域部分航路通行能力下降30%左右。
当天下午流控结束，雷雨又至，这让上海虹桥、浦东机场13时至17时很多进出港航班都受到了影响。截至当天 18:00，北京首都机场进出港航班总计取消55次，进出港航班总计延误126次;上海虹桥机场进出港航班总计取消90次，进出港航班总计延误249次;上海浦东机场进出港航班总计取消40次，进出港航班总计延误270次。广州、深圳等地机场也有不同程度延误。
记者获得的最新信息显示，7月29日的流控情况将更加严重，预计上海区域14时至18时有空域繁忙情况，其间上海虹桥、浦东机场通行能力下降75%，郑州、上海区域相关航路通行能力下降75%。在该时段内，临沂、徐州、连云港、淮安、盐城、常州、扬州、南通等机场不接收落地航班，并且南昌、赣州、九江、宜春、井冈山、景德镇、武夷山、路桥、温州机场向北飞行的部分航班不能起飞。
最近几天航班的大面积延误或取消，也的确使很多乘客改乘高铁出行。”上述航空公司的管理层表示，如果是在淡季航线的运力供给受到限制，这会带来机票价格的同比上升，但在暑期旺季，由于大多航班本身的客座率和票价水平本来就非常高，运力和需求的收缩就相当于少赚，严重的每天损失上千万。
在此之前，航空公司原本希望利用7月到来的传统旺季，扭转上半年业绩大幅下滑的颓势，如今看来则很难如愿。除了国内航班不给力，国际航空市场也受到空难频发的影响，因私出行(旅游探亲)的意愿或降低。
