美国国家运输安全委员会委员长赫斯曼7日就韩亚客机失事举行新闻发布会。
据韩国《朝鲜日报》报道，美国国家运输安全委员会委员长赫斯曼当地时间7日举行新闻发布会说，在旧金山机场发生失事事件的韩亚客机在冲撞7秒前的飞行速度比保持升力所必要的最低速度137节(约合254公里/小时)低很多，在事发7秒前从控制塔接收到“进入跑道的速度太慢”的警告，在冲撞4秒前操纵台警报器响了起来。冲撞1.5秒前机长向控制塔报告：“go around(情况紧急，要提高高度)”。
但专家们认为，在冲撞4秒前操纵台的警报器响没有任何意义，因为几乎没有应对的可能性。
但据韩媒对实时飞行跟踪服务企业flightaware的记录进行分析后发现，该机在失事约24秒前的飞行速度已经降至标准速度137节以下。
据飞行记录，该机在北纬37.6045、西经122.341地点速度已经降至134节。该飞行记录没有秒单位记录，所以难以进行更精准的计算，但考虑在离机场防海墙约1500米的地点的飞行速度，可以推算当时是在冲撞前约24秒前。一航空专家说，若是24秒前，当然与7秒和4秒前不同，飞行员有可能应对。飞机冲撞防海墙时的速度为109节(约合201公里/小时)，因此，机场控制塔的警告和飞行员的警报器是否正常启动，这一点令人怀疑。仁荷大学航天航空系教授柳昌庆(音)说：“现在不能断定控制塔的警告太晚导致了事故，但控制塔应该比7秒早一些警告飞机失速。”专家们一致认为，冲撞前4秒等于是失事前200至300米前，飞行员根本不可能采取措施。
责任编辑：秦舷
