原标题：日本有类似中国的“春运”吗？
春节就要到啦，中国又要进行一次近乎半个地球人口大移动—— 春运！
其实在日本，也有类似中国春运的人口大规模移动，今天小九就和大家介绍下日本的“春运”。
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日本的“春运”
这里的“春运”自然不是指中国的农历新年。
日本一年中主要有两次大规模的返乡探亲，一次是 元旦，也就是阳历新年，集中于 12月27日到1月5日；
另外一次是 盂兰盆节（相当于中元节，日本有扫墓祭祖的习俗），集中于 ８月15日前后的四五天。
日本人口主要集中在三大都市圈： 以东京为中心的首都圈，以名古屋为中心的中京圈和以京阪神为中心的近畿圈。
比如首都圈人口约3400到3700万人，占到日本总人口的30%左右。
由于日本的户口制度是只登记管理，不限制自由移动，所以很多乡镇年轻人在选择考大学、就业、出嫁时多集中在这三大都市圈。
每到盂兰盆节和元旦前后，三大都市圈的人们集体返乡，形成和中国春运一样的人口大迁移，日语里将这种大规模迁移叫做 “帰省ラッシュ（回乡高峰）”。
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日本“春运”的方式
那么，日本是不是也和中国“春运”一样，一票难求呢？
据索尼曾发起的一份有关“回乡高峰”的网络问卷调查显示：有89.7%的人选择开车回家，有12.6%选择乘坐新干线，还有4.1%的人是利用飞机。
乘坐新干线回家的人们
而对于出行交通花费，调查如下：
可以看到，开车回家所耗油费用大概17,061日元（约954元），乘坐新干线每人需要花费36226日元（约2026元），而坐飞机的话每人平均需要 67537日元（约3777元）。
开车回家花费最少，这也是为什么最多人选择回家的方式。
当然如果是开车从东京到福冈市，开车需要11个小时多，几乎横穿整个日本，小九宁愿选择坐飞机。
驾车回家的人多，又集中于这几天，交通堵塞也就随之而来，特别是结束节假日后的返城。日语里叫 “Uターンラッシュ（U turn rush，返城热潮）”。
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日本如何应对“春运”？
为了应对“春运”时期的交通堵塞，日本政府也积极采取对策。对于开车回家的人们，交通局这段期间会在高速公路收费处实行快速收费系统 （ETC），提高通行效率。
PS：中国春节假期间高速公路免费通行，为祖国点赞
日本道路交通情报中心每隔5分钟会广播各道路情况，手机上也能查到高速公路路况和预测拥堵情况，开车回家可以尽量避开拥挤的时间段。
NEXCO（日本东、西、中部三家高速公路公司的总称）可以查询到高速拥堵情况
另外，日本高速公路每20公里处就有一个休息处，提供洗手间和商店，每60公里处就设置一个大型服务区，有餐厅、购物中心、加油站、咨询台等，长途开车的人可以中途下车休息。
中国高速公路一般每50公里设置一个服务区，相比起来就少了一些。
位于静冈高速公路的服务区
而对于乘坐火车回家的人们来说，出行更加方便。日本铁路没有像中国那样实行实名制，所以订票很方便，通过网上，窗口，电话都能订到。
此外，日本订票可以提前一个月购买，所以提前可以购到票。
新干线、JR线售票处
日本没有黄牛党。
因为在日本倒卖票是一项重罪，被警察抓到要判3年以上的有期徒刑，所以也不会存在人为造成车票紧张的问题。
当然自从中国实行了实名制认证和网上购票以后，黄牛党少了很多，买票也更加便捷。
在日本“春运”期间，新干线的上座率可达到150%。为了应对爆满的乘客，日本铁路也会在这期间增加车厢数量，将餐车和卧铺车改为自由席（非对号入座席）等等。
在自由席中一些没能坐到位子的乘客只好站在过道，即便如此，也没有乘客在洗手间前站着，或大声喧哗，更没有人溜进指定席（对号入座席）的车厢里，去混个座位，让人不得不佩服日本人 “不给别人添麻烦”的精神。
日本新干线
拥挤的站台
虽然坐飞机回家的人相比自驾和火车少很多，但是对于长远距离回家的人来说还是很方便。
日本各航空在“春运”期间的上座率也达到了98%。各航空公司通过机票的定价或打折来错开高峰期，比如打折票，优惠票等在高峰期不能使用。
选择乘坐飞机回家的人们
日本羽田机场
总的来说，面对“春运高峰”，日本政府作出了很好的对策，让每次“归省”都顺利。
当然比起中国的春运，日本“春运”压力显然要小很多。毕竟中国每年承载着全世界最大的人口移动，在这一点上，我们天朝已经做的很好啦。
好啦，关于日本“春运”就介绍到这，祝各位上春运归程的小伙伴们一路平安顺利，不回家的小伙伴，也开心过年！
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