原标题：“雪国列车”走红全网！穿过雪原去中国北极，偶遇极光喂驯鹿
在中国东北有这么一列火车，穿越白雪覆盖下的林海雪原。
车厢外，大雪在火车顶部累积起厚厚的雪堆，零下30摄氏度的气温让这辆列车成了名副其实的“雪国列车”。
就连车厢连接处的室内部分，也经常是被冰雪覆盖，车窗上冻满冰霜。
而在车厢内却完全是另一幅场景，温度稳定在22摄氏度的暖意让所有乘客都体感舒适。
这就是从哈尔滨开往“中国北极”漠河的K7039次列车。
K7039次列车从哈尔滨开出，途径齐齐哈尔、加格达奇、塔河最终抵达漠河。
全程1194公里，可以在14个小时的车程内开完全程，马上就带你感受下，这条穿林海跨雪原的神车沿途究竟有哪些绝美风景～
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第一站：北国鹤舞
离开哈尔滨之后，K7039次列车经停的第一站就是一处拥有梦幻风情的目的地，齐齐哈尔。
位于齐齐哈尔东南30公里的扎龙国家级自然保护区想必大家早有耳闻，作为全世界最大的芦苇湿地和中国首个国家级自然保护区。
扎龙是以丹顶鹤为代表的众多鸟类的乐土，看一次仿佛童话故事般的雪中鹤舞，是来齐齐哈尔不能错过的体验。
同时，作为一座美食之城，齐齐哈尔的朝鲜风味和烤肉等都名声远播，特别是烤肉。
齐齐哈尔有“中国烤肉第一城”之称，更有游客描述这里是“其他城市是烧烤一条街，齐齐哈尔是烧烤每条街。”
作为国内最大的“和牛”养殖地，在齐齐哈尔吃肉，也绝对是种享受！
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第二站：异域奇境
随着列车经过齐齐哈尔，这里的林海之姿也越发鲜明，接下来的“加格达奇”站，似乎从名字上看起来就很有异域气质。
实际，这片土地在历史上曾是鄂伦春族活动的区域，加格达奇也就是鄂伦春语中“有樟子松的地方”之意。
北山公园是加格达奇城市内不能不去的观景点，公园中建有铁道兵纪念碑。
1964年到1983年间，八万铁道兵在大兴安岭中修建了铁路792公里，桥梁124座，隧道14座，是这片山林得以被我们探索的功臣。
登高俯瞰加格达奇时，会发现这座小城几乎没有突兀的高层建筑，楼房外墙多涂以明黄色。
特别是冬季来此，满城建筑被皑皑白雪覆盖，别具浪漫气质。
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第三站：塔河
K7039次列车所途经的塔河站地处风口，冬季最低气温可达零下40多摄氏度，被当地老百姓称做“冷到鬼呲牙”。
塔河地处大兴安岭腹地，锁嫩漠铁路、公路之咽喉，扼南北东西来往之要冲。
置身塔河，最重要的当然是感受这里的纯粹的“自然力”。
冬季被白雪覆盖的大兴安岭林场中，兴安落叶松、白桦、樟子松等木本植物参天，呈现出一种壮阔的美感。
山林之下，是驯鹿的天地，当地有面向游客开放的鄂温克驯鹿园，旅行者可以在这里选购苔藓喂食驯鹿，合影等。
当然这样的园区中，也少不了“傻狍子”等其他当地物种，在凛冽的寒冷中又觉煞是可爱。
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第四站：漠河
这辆雪国列车以漠河终点，漠河地处北纬53度半，每一个爱雪景的人都向往的地方。
漠河也是中国境内唯一可观赏到北极光和“超长白昼”现象的地方。
当然想要遇见极光并没有那么容易，漠河的观测条件也确实不如俄罗斯芬兰等地。
但可遇不可求的极光，和各种带有“最北”标签的建筑还是吸引着一波一波的游客来这里。
漠河的冬天，有藏在雪地里的白桦林，有甜得沁人心脾的冻柿子，有美轮美奂极的极地日出。
而夏至前后半个月的漠河，每晚只有子夜时分一两个钟头，随后又是朝霞似锦，旭日高悬，黑夜成了“白夜”。
悄悄告诉你，夏天的漠河一片苍翠，非常适合避暑。
北极村和北红村都是漠河地区不可错过的目的地。
北极村原名漠河村，它已经逐渐成了一种象征、一个坐标。
这里乡土气息浓郁，开发相对完善，主街上坐落着客运站和最北邮局，随处可见的冰雕以及最北商店、最北一家等“最北”房屋鳞次栉比。
北红村是远离城市喧嚣的净土，比北极村更北的“最北村庄”。
这里的雪景毫不逊色于雪乡，很多小木屋错落群集在一块儿，很有童话小镇的样子，四周均为未开发的原始森林，林木浓密，野果遍地。
冬季漠河的旅游项目都跟冰雪有关，北极村的茫茫雪海，漠河县的冰灯、雪雕展，马拉爬犁等别具情趣。
要说最大的不好，可能是这辆车的信号没有那么好，但也给了我们一个静静欣赏风景的好时机。
正值隆冬，K7039次列车当下一票难求，如果你也有计划前往，千万记得提前抢票～
另外，与K7039类似的还有K7041次列车，也非常热门，二者始发站、终点站相同，但K7041经停站更多，耗时略长一些。
如果想要更深入的享受旅途，或者是对一些小众目的地更感兴趣，K7041也是个不错的选择。
这样的雪国列车你喜欢吗？
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